，这样就大大加快了旅客进出站速度，减少了进出站的停留时间。

我们是从樱花凤川站下阪急巴士后换乘的铁路电车，根据线路示意图上的显示，从樱花凤川到大阪站的车票是300日元。大阪站就是大阪府的市中心，当地人把大阪市中心这片区域称为梅田。

大阪站是各种车辆集中出入的大枢纽，不同车种的停车站在这片区域设置了很多，除了电车站和短途长途的大巴车站之外，还有阪神电车、阪急电车、以及三条地铁线车站。有的站名叫大阪站，有的站名叫梅田站；有的铁路电车是在高架桥上运行，有的电车是地面铁路上运行，有的电车是在地下运行。真可谓是地地道道的立体交通。

梅田地下通道如同迷宫一般，仅出口就达几十个之多，对于第一次来这里的人，如果没有人领着，又不通语言，很难说不会晕头转向。

对于稍微细心些的人来说，不管是日本人还是外国人，不管是否懂日本语，只要在梅田地下通道里留意周围的指示牌方向箭头?，想去梅田的任何地方不用问任何人都可以找到，这里的人性化标志相当醒目。

梅田是大阪市的经济和文化中心。大阪站周围，摩天大楼高耸林立，是公司、银行、饭店、名贵商品等云集之地。与以难波、心斋桥为中心的“南”相对应，梅田被称为“北”。大阪南边的难波与心斋桥和大阪北边的梅田都是大阪市最繁华的商业区和旅游区。从早到晚人流不断。

梅田地下街由彩色磁砖铺地，咖啡馆、餐厅以及经销洋货、杂货和各种食品的店家鳞次栉比。有着美丽喷泉的“泉水广场”一带更是游客们喜欢光顾的地方，美轮美奂的感受会让人留连忘返；在梅田一座9层大楼屋顶上建造的观览车，夜晚灯火通明，在车上可以眺望整个大阪的夜景。

我们六个人在大阪市内逛了一整天，品尝了不少此前没有吃过也没有见过的具有日本特色的街边小吃和烧烤。除了极具鲜香的海鲜和烧烤的牛肉又香又嫩给我留下很深的印象之外，很多小吃的味道都不太适合我的口味。可是，这里的任何小吃都卖的不错，许多带有浓厚特色口味的食品虽然不适合我，却很赢合一部分人的喜爱和赞誉……

这一天出去仅乘车费每个人就花了两千多日元，再加上吃吃喝喝，每个人的花销差不多七千日元，这相当于我一个星期的生活费。如果不是会社在上周就给每个新生提前预支了一个月的工资，囊中羞涩的我今天真不敢跟大家一起去大阪市内游玩。

尽管平时自己可以省吃俭用，但是和大家一起出去该花的钱还得花，尤其是今天和师傅们一起出去，我们三个新生都很想借这个机会请师傅们吃一顿。

今天早上骑着自行车去会社的路上，我就把自己的想法和两个伙伴说了，两个伙伴一致同意我的想法，并确定今天请师傅们吃饭的钱由我们三个人圴摊。可师傅们受日本人制的影响，并没有让徒弟们多出钱。大家一起吃过喝过之后，每个人平均分摊了所需费用，我们三个新生虽然有些不太适应，可也拗不过师傅，尽管面子上有些难为情，可内心却感到很平衡。说句实在的：在团体消费上实行制真是一个不错的选择，若是因为吃点喝点互欠人情帐真是不值得。

在当天最后一趟末班车的晚间11点多，我们一起在金仙寺站下了阪急巴士。

值得一提的是：在中国的公交车上，年轻人给老年人让座被看成是一种礼德，老年人也很乐意接受。如果年轻人不给身边的老年人让座，就会被众人投来另类的眼光。在日本，我经常坐巴士和电车，很少见到年轻人给老年人让座。这并不是日本年轻人缺少爱心和同情心。而是日本老年人普遍自尊心强，不服老。如果有人给他让座，他心里会以为有人觉得我老了，这对性格内向，自尊心强的老年人来说，是一种莫大的打击
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