来投资的，来花钱的，来当冤大头的，那当然好，我们当然不会有反对意见。

不过最后如果你失败了，那么人可以滚蛋，钱留下了，那就别怨天尤人就成。

于是德国人率先对当时的华晨汽车张开了臂膀，好歹人家和宝马也是合作关系，为了能让宝马在华国的合资工厂里获得更加优厚的条件，他们这边适当的松口也是应该的。

不过最后如果你们失败了的话，那可就不是我们德国人的事情了，而是你们自己修炼不到位。

于是当年的华晨汽车，兴冲冲的拿着大把的银子到了德国，联系了诸多的经销商，打算把车子买到德国去。

而德国人最开始的时候，也表现的很配合，又是帮你联系人，然后又联系了一些媒体，给尊驰做驾乘评测。

事实上华晨人精心打造的尊驰车的表现真的非常不错，在买有es的情况下，做高速鹿角实验，甚至都把试驾的德国人给镇住了。

一款没有es的车，一百码过鹿角实验还能表现的如此出色，这对于非常讲究超控的德国人来说，这绝对是一款好车。

于是德国的媒体对这款车做了大量的吹捧，然后华晨的人信心就得到了极度的膨胀，在之后就这样华晨汽车就在德国上市了。

可是不管你怎么吹捧，你的车子买的如何拍便宜，人家消费者可不一定会买账，于是华晨汽车的销量寥寥，就算卖出去几辆，也是很快就传出来各种各样的负面消息。

毕竟你一个新企业，在没有足够的经验的情况下，在组装，和装配方面肯定会出现各种各样的问题。

在之后，给华晨汽车当头一棒的就是欧洲人的安全检测体系，也就是著名的欧洲碰撞试验的报告，在这次的碰撞试验当中，华晨人引以为傲的尊驰汽车，被人家给打了一分，也是有史以来的最低分。

这样的成绩一出，在德国是引起一片哗然，你这不是拿我们德国人的生命在开玩笑吗？

一款安全级别这么低的车，你也敢拿到德国来卖？你这是收买人命，你知道吗？你好意思吗？

于是消费者纷纷投诉，诸多原来加入的经销商纷纷退网，在之后就没有之后了。

好大喜功的华晨领导，在欧洲赔了十几个亿，然后回国再也不提，要把汽车出口到欧洲的事情了。

然后又打算把华晨尊驰拿到国内市场上来买，可是人家那边欧洲的安全碰撞实验都已经做完了，华晨尊驰被打了最低的一份的报告，已经被人炒作的满世界都知道了。

而这年头，能够消费汽车的主流人群，正好是六零后和七零后的一批人，这批人因为他们成长的环境，和年代的关系，本来就对国货没信心。

对外国有着盲目的崇拜心理，最是崇洋媚外的一批人，这时候一听说这车，在欧洲的安全碰撞试验居然得了最低分，被人家退网，退货的消息之后，谁还敢来买你的车？

而且你这车的定价不低，还专门是针对商务，或者是公务用车的。

试想一下，那些大老板，或者官员会把他们的生命安全，寄托在你这款，安全评测被打了最低分的车型上吗？

于是这款车很自然的就成就了一段高调登场，最后却落魄离局的路线。

而事实上，也是很多人都知道，或者听说过这款车，但是愿意为
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