直以来，舰载战斗机使用的都是b-29，而6基在段时期以后使用的是b-29b，型与b型之间的差距除舰载起降设备外，还在于b型装有-5系统（水/甲醇喷射液）的，重量比舰载机略重、最大度也略快些。<，这不但等于白白废掉了架飞机，还可能给飞行员带来危险——谁知道动机什么时候出问题，6地出问题还能挽救，海上跳伞明显就是九死生，因此最后统选择了型。

在、b型改进之后，由于日本设计师堀越二郎团队的到来，号称“补丁之王”的梅塞施密特公司进步开型，希望能为b-29延长生命力，撑到该公司新代舰载战斗机（烈风改）顺利成型，以便捍卫该公司战斗机市场绝对王者的地位——-262被确定为主力战斗机后，生产量开始直线上升。

日方团队主要是由总设计师堀越二郎、构造计算专家曾根、武器仪表专家昌和起落架专家加藤定彦四人组成，在他身后则是设计局3过4多名专业设计师和技术专家，用堀越二郎的话来说凡是能想到的专家，这里都有，而且都是世界流的。

面对德国方面前期改动的结果，堀越二郎本人也表示吃惊，他根本没料到会有如此翻天覆地的变化，仿佛给了零战新生样。其最有趣的是曾根，他当初负责为减轻重量进行周密计算，现在又不但将减去的重量重新加回来，还绞尽脑汁计算该如何在不影响飞行状态的前提下进步加强结构。

型改进相对较大，主要包括

是换装了新动机。b公司在彻底吃透技术的前提下，利用自己精湛的制造工艺，通过将气缸体直径镗大3，进步压榨极限，实现总排气量提升，比原有动机功率提高了45匹马力，重量几乎不变，以这45匹为基础，后续性能改观不少。

二是开了折叠机翼战术。在b-9身上梅塞施密特公司就开过折叠机翼，原版零战因结构强度不够，直无法折叠，型在型已加强过的基础上再次对机翼部分进行结构加强，单侧机翼可向上内折叠约.6米，节约了大量停机空间。

三是重构火力。为抵消折叠并加强结构后的分量增加同时又提升性能，堀越二郎大胆地提出了取消了2门3航空机枪的建议，然后将2门2/5航炮移动到翼根位置，单门备弹从5增加到22。总体而言，单位时间火力投射减少，但火力持续性加强。

经过改进，b-29总重量增加27公斤，最大飞行度从69公里/小时提高到63公里/小时，其余飞行性能基本不变。

使用折叠机翼带来的好处是显而易见的，战斗机容纳水平口气增加了25%，本来携带3架战斗机的机位置马上可以摆放3架飞机，这对切空间都要斤斤计较并利用到极致的航母来说，显然意义更为重大。

小泽把堀越二郎拉到边，用日语悄声问他“这么干火力没问题？”

“没问题，和5比起来，我们的99铳简直就是垃圾，弹药威力只有德国人的半，而且您要知道国内的零战2备弹量只有6，主要是依靠机枪，现在5依然保留了，而且弹药还增加了。”

看他自信满满的样子，小泽便放心了，便问他烈风改的后续进度。

“还需要些时间。”堀越二郎承认当初在国内耽误了，愤愤不已地说，“要是我早来3个月，情况就不是这样……可那些官僚您是知道的。”

小泽对此也只有叹息。

经过深入讨论，并听取飞行员试飞意见后，众人直认为火力削弱对以精英为主的海航战斗机飞行员来说，影响不是特别大，但折叠翼的好处实在太大，型应该是短期内舰载机的使用方向。马沙尔和小泽考虑再三，最后稳妥起见，没选择全部换装，只换装其半。

随后，舰队高层行又在军备部的陪同下去了亨克尔公司，他们对-2的升级则步子更大些，推出了-2型号
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