白书杰订购的飞龙fl38g（p82）全天候歼击机。*******************************************************************************************************************也就是p51终极改进型。空重3.2吨。最大起飞重量5.3吨。经过重新设计以后。舰载型的起飞距离219米。降落距离207米。

这是白书杰专门为英国光辉级航空母舰准备的一款舰载机。因为光辉级航母的飞行甲板长度238米。宽度48米。

而飞龙fl36g（p38）攻击机总重5.8吨；最大起飞重量8吨；起飞距离265米。降落距离238米。这就能直接在黄蜂级航空母舰上使用。因为它的飞行甲板长295米。宽41.5米。

阻拦索的实验并不是嘴巴说说就可以的。因为存在着巨大的风险。更多更快章节请到。而且是直接威胁生命安全的巨大风险。

为了验证尾钩的研制情况。白书杰在九峰山东南山梁的“舰载机陆地训练场”。亲自监督了三个月时间。九六舰载攻击机。很快就被摔坏了两架。一名飞行员壮烈牺牲。另外一名受重伤。

但是。飞行员们面对随时有生命危险的实验。沒有一个人退缩的。都是前赴后继。奋勇争先。

飞行员都是非常朴素的。也沒有什么豪言壮语。他们对白书杰只有一个要求。一旦新飞机和航空母舰回來了。一定要让他们作为第一批舰载机飞行员参加战斗。

作为总司令。白书杰看见这样的部下。还能说什么。

研究院的专家组。看见战士们舍生忘死的精神。也被彻底感动。后來的每一个细节。都是经过大量复杂的计算。然后才敢投入试验。

即便如此。16架九六舰攻全部报废。其中有11架被彻底摔成了零件。成为平壤市“飞行员功勋馆”的陈列品。

因为新飞机马上就要回來。所以白书杰又命令飞机制造厂。立即组装剩下的24架bf108/h。然后继续投入训练。

就这样三个月拼命下來。才有了副总司令赵金喜口中。满含忧伤的说起：“能够在地上起降的有91名飞行员。”

专家组同样是现场研究办公。发现问題立即处理。更多更快章节请到。飞行员和技术员互相配合。有关尾钩对飞机产生的瞬间预应力分布规律。终于得到了两万多组数据。

在此期间。除了一名飞行员牺牲以外。还有10名飞行员永远失去了飞行资格。因为他们变成了残废。

包括牺牲的那名飞行员在内。飞龙远征军第一批功勋飞行员诞生。

为此。“飞行员功勋馆”的每一架残骸上面。都有一个飞行员的名字。

这一批功勋飞行员的半身塑像。就在平壤飞行员功勋馆。这里成为中小学生的德育教育基地。每一学期开学之后必须到这里接受爱国主义教育。

为了把这种铁血精神传扬下去。白书杰随即宣布组建“舰载机飞行员培训学校”。这10名飞行员就是第一批教官。

尾钩和阻拦索完成了试验以后。接下來就是准备对未來舰载机主梁结构进行变更加固。这些事情就不是白书杰能管的了。他又转头琢磨飞行甲板的快速修补问題。

最开始的时候。白书杰有些想当然。沒有从前一世的思想观念转变过來。在他看來。航空母舰的飞行甲板直接用钢材焊接就行了。

结果走访了北朝鲜的三家炼钢厂。才发现如今这个年代的轧钢设备、轧钢技术还远远沒有到那种程度。

原來。航空母舰的飞行甲板。只能纵向焊接。不能横向焊接。否则的话。舰载机降落的撞击力。就
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