计划之后，买了过来，然后大概的吹过了风洞，接着又从德国引进了发动机，相对来说底盘以及其他的东东那就要自己设计研发了。到了如今，这车整体来说已经经过了相应的测试，甚至还进行了一年多的碰撞和安全测试，从这个角度来说，这车那真心是比市面上其他的车都更加的优秀！

公司叫贾鸿渐回上沪呢，其实就是这个事儿这伊斯特拉2144的车型，马上就要由华夏高科往国家相关工业部门去报名加入许可销售的产品目录了，所以肯定要大能贾鸿渐回来订名字啊！在以前，这车在公司里面的代号就是伊斯特拉，可是最后卖的时候肯定不能叫这名啊！贾鸿渐以前不是说过，华夏高科的汽车那都是要用什么特种传统文化来命名的么？比如小跑车就是朱雀，比如就是白虎，玄武就是防爆车，用来给国家领导人坐的，甚至可以防御地雷袭击的那种，然后青龙就是各种商务用车……

以及步景660这个小车，之所以“步景”这个名字，那也是采用了历史上的典故的！所以这次要给新车命名，能不让贾鸿渐来么？如果贾鸿渐不来的话，别人那儿能想到那么有文化底蕴的名字？

在飞回上沪的上，贾鸿渐那就开始想要怎么给这伊斯特拉选名字了。这伊斯特拉的车呢，放到2000年这都算是划时代的方案全车铝合金方案，然后造型相当的流线型，风阻系数之后0.149，比步景660还更加的“空气动力学”！然后最牛掰的就是，因为整车取消了b柱，采用了整体翼展式车门方式，加上全车铝合金构造，那重量可是轻的一塌糊涂！根据贾鸿渐他们从俄罗斯那边搞来的前苏联的资料来说，虽然300公斤一台车的重量是被证伪了的，但是总体来说7001100公斤的重量那还是靠谱的。也就是空车的时候，车子的重量是700公斤，而满载之后是1100公斤的上线。这重量可是比普通的家用车轻了不少了！一般家用车那怎么不要1300公斤左右的重量了？

可以说，当年前苏联的方案里面虽然有很多吹水，用来“显示社会主义优越性”的，但是呢，整体设计还是靠谱的。在车身采用了大量铝合金，保持硬度却降低了重量的基础上，配合着符合空气动力学设计出来的外形，加上德国引进的1.3升涡轮增压的柴油引擎，那动力可是要很赞的。同时因为空气动力学导致的风阻降低，加上车重降低，所以省油是正常的！

按照郭崆徽老爷子他们这一年多来设计以及来回实验的结果来说，这华夏汽车版本的“伊斯特拉”那百公里耗油也并没有太脱离“社会主义优越性”，总体来说大概理想状况下可以达到3.5的油耗！也就是百公里只用3.5升油！当然了，这个那是在专门的试车场里面测试出来的，天气情况良好，没什么风，同时也没有堵车之类的情况，更不用走走停停，一路都可以保持在最省油的下实验，这才能有3.5的油耗。

可是别人家的车那不也是在这种情况下测试油耗的么？后世买车的人都，卖车时候宣传的油耗那都是理论值，真的在城市里面开起来走走停停外加堵车什么的，怎么油耗都是要上升的。比如说号称五个油的，结果在城市里面上下班代步，那用到了6个油甚至更多那都正常！估摸着这样一来，华夏汽车的这伊斯特拉在城市里面上下班的油耗，估计也要四个多甚至五个油了。可哪怕是这样，那也比其他的车子更省油啊！不是么？

话说回来，这车子其实并不快，理论最高时速也就是180上下，最多就是加速快一点因为柴油机的扭矩比汽油机更大。扭矩大是什么意思呢？那就是可以简单的理解为加速更快，更有推背感，同时爬坡和弯道的时候也更给力，同时也更能载重一点！这样就是为啥现代坦克基本上都用柴油机的原因！

所以这个采用了柴油的小车，加速感强……虽然说整体极速并不高，
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